“黔桂铁路”的拼音（读音）、部首、笔画笔顺、组词造句、释义、用法-超级辞典

黔桂铁路

黔桂铁路起于龙里站，止于柳州站，成都铁路局管理龙里站——麻尾站（包含）区间，南宁铁路局管理麻尾站（不含）——柳州站区间。黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元，铁路为国铁Ⅰ级单线，预留复线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。最小曲线半径：柳州至麻尾一般地段2000米，困难地段1600米。牵引种类：电力。最大牵引质量：3800吨。闭塞类型：自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中最长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。

词条	黔桂铁路
释义	条目黔桂铁路（黔桂鐵路）拼音qián guì tiě lù 注音ㄑㄧㄢˊ ㄍㄨㄟˋ ㄊㄧㄝ ˇ ㄌㄨˋ 黔桂铁路词语解释解释从贵州贵阳到广西柳州。长607千米。柳州至都匀段1944年建成，同年因日军入侵遭破坏，1956年修复。都匀至贵阳段于1958年建成。是中国西南地区铁路重要干线。黔桂铁路网络解释黔桂铁路黔桂铁路起于龙里站，止于柳州站，成都铁路局管理龙里站——麻尾站（包含）区间，南宁铁路局管理麻尾站（不含）——柳州站区间。黔桂铁路是西南第一条准轨铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程正式动工。改造后柳州段到贵阳段489公里，比原线路缩短119公里，总投资91.7亿元，铁路为国铁Ⅰ级单线，预留复线。限制坡度：6‰，加力坡13‰。最小曲线半径：柳州至麻尾一般地段2000米，困难地段1600米。牵引种类：电力。最大牵引质量：3800吨。闭塞类型：自动站间闭塞。新建和改建桥梁163座，总长33476米；新建和改建框架桥16座，计280米；新建隧道138座，其中最长的定水坝隧道总长为 8540米；新建及改建涵渠11993座；新建和改建车站47个。
随便看	出谷鶯出豁出豕敗御出豕败御出豫出貢出貨出責出貲出貸出費出貿出賃出資出賜出賣出賣靈魂出賣風雲雷雨出賣風雷出質出賸出賽出贅出贡出责𪍱𪍲𪍳𪍴𪍵𪍶𪍷𪍸𪍹𪍼不知凡几不知利害不知去向不知头脑不知好歹不知寝食不知就里不知廉耻不知悔改不知所为罢羸罢老罢耗罢职罢议罢论罢课罢谢罢软罢辜楚楚楛楜楝楞楞楞爾楟楠

条目黔桂铁路（黔桂鐵路）

黔桂铁路 词语解释

黔桂铁路 网络解释

黔桂铁路

黔桂铁路词语解释

黔桂铁路网络解释